クロモリ

【クロモリは本当に重いの?】軽いスチールフレームもあることを発見したよ!

こんにちは。日々ロードバイクに乗るいしやんです。

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皆さん、最初のロードバイクはアルミとお考えの方多いのではないでしょうか?

何故かって程よい軽さとお手頃価格だから・・・・。

是非ともクロモリも選択肢の一つとして加えてほしい~。と言った途端

  • えー、重いでしょ。
  • 古臭いでしょ。
  • 疲れるでしょ。

 なんていう反論が予想ができます。

ということで、今日はクロモリフレームは本当に重いのか???

について検証してみます。

実は、現代のクロモリは軽いフレームもあり、ツーリングユースではめちゃ優秀であることを知ってほしいです。

ロードバイクを選ぶ際に、アルミ、カーボン、クロモリどれにしようか迷われている方の参考になる内容だと思います。

 それでは行ってみたいと思います。

クロモリお重さは2.5~3kgは本当なのか? 

ざっくりと前回の記事で、フレームごとの重さについて書きました。

その結果次の通りとなりました。

<軽い順に並べてみました>

  • カーボンフレーム・・・1~1.5kg
  • アルミフレーム・・・1.5~2kg
  • クロモリフレーム・・・2.5~3kg

↓フレームの違いを重さ以外も比較した記事です。

www.ishiyan-kin.com

うん、確かに重い。

でも、本当に2.5kgもあるのかな?と思い調べてみました。

結論:一覧表にしてわかった!クロモリは意外に重くなかった。

こちらは、クロモリフレームの有名ブランドの重さを含んだ一覧表です。

本を調べて書いてみましたが不明なものもありました。

ブランドフレーム名厚さ(mm)重量(g)材質
丹下(TANGE)PRESTAGE0.7-0.4-0.71987クロモリ
Champion No.10.8-0.5-0.82220クロモリ
Champion No.20.9-0.6-0.92290クロモリ
Champion No.3??クロモリ
Champion No.4??クロモリ
Champion No.5ストレート2460クロモリ
ULTIMATE0.65-0.45-0.65?クロモリ
カイセイ(KAISEI)86300.6-0.5-0.61780ニッケルクロモリ
8630E0.7-0.5-0.7?ニッケルクロモリ
4140R0.7-0.5-0.7?ニッケルクロモリ
0170.8-0.5-0.81870クロモリ
0190.6-0.35-0.61780クロモリ
019E0.6-0.5-0.4–0.7?クロモリ
コロンブス(COLUMBUS)SLX0.9-0.6-0.91959クロモリ
MAX0.7-0.4-0.71900ニバクローム
SPIRIT0.5-0.38-0.51060ニオビウム
ZONA0.7-0.5-0.71390ニバクローム
LIFE0.65-0.4-0.651150ニオビウム

※有名なフレームメーカーにレイノルズもあるのですが、重量までわからなかったので載せていません。

上記の表から次のことがわかりました。

クロモリフレームの重さは1.8kg~2.5kg程度であった

素材がクロモリとなっているものを見てみると、丹下の「No5」が2.5kgぐらいで一番重いです。

一番軽いものだと、カイセイの「019」が1.8kgぐらいでした。

一般的なクロモリは2.5kgとアルミやカーボンと比べると若干重いものの、軽いものは1.8kgぐらいのものまであることがわかりました。

バテッド菅を使うことによりクロモリの軽量化に成功

同じクロモリでも2.5kg~1.8kgと約700グラムも差があります。

どのように軽量化を行っているのでしょうか?

答えはパイプの厚さを薄くすることにより軽くしているようです。

パイプの厚さが1mmの厚いものもあれば、0.4mmの超薄いものまであります。

しかし、薄くすると強度は落ち、特に接合部には最も力が加わるため下手をするとポッキリと折れてしまう恐れがあります。

そこで、バテッド菅を使います。

バテッド菅は次のように内側の厚さを加工により変えます。

  • ストレート菅・・・厚みに階層がないもの
  • シングルバテッド・・・厚さが1段階のもの
  • ダブルバテッド・・・厚さが2段階のもの
  • トリプルバテッド・・・厚みが3段階のもの
  • クォタブルバテッド・・・厚みが4段階のもの

厚みの階層が多ければ多いほど、チューブに無駄のない強度を持たせつつ軽くすることができます。

一方で、段数が多ければ多いほど加工が難しく手間がかかるのでフレーム価格が上がります

バテッド菅を図で表すと次のような感じとなります。

(トリプルとクォタブルが少し自信がないのでご勘弁を・・・)

f:id:ishiyan_kin:20200412160604j:plain

バテッド菅を使っても、クロモリであると1.8kgが限界のようです。

では、クロモリはカーボン1kgには対抗できないのでしょうか?

新素材である、ニオビウムやニバクロームは1kg台前半のものあった。

そこで注目が新しい素材であるニオビウムニバクロームです。

コロンブスのフレームとなりますが、

  • ニバクロームフレーム・・・約1.4kg
  • ニオビウムフレーム・・・約1kg

この重さは、アルミやカーボンに匹敵する重さではないでしょうか。

まとめ:クロモリはアルミと同等、カーボンとは1kgとの差

こうして、表を作って各ブランドのクロモリフレームの重さを見ると「意外と重くない」と感じられると思います。

  • 実は、アルミフレームと同等なまでに軽くできる。
  • ニオビウム素材等のスチール素材だとカーボンフレームと同等の1kg台にすることも可能。

ということが分かりました。

では、何故「クロモリは重い」となったのでしょうか。

これは、まさに、業界による買い替え需要の煽りだと考えられます。

新しいものは誰でも、好きですからね。

「新しい素材=現行品よりも優れている」

という意識が働いたことにより、 今でも「クロモリは重い」となっている由縁かもしれません。

少しでもクロモリのことご理解いただけると嬉しいです。

また、読者になっていただけると喜びひとしおです!

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www.ishiyan-kin.com

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POSTED COMMENT

  1. mfigure より:

    すみません、完全に誤解だと思うので。
    どの本を参考にしたのか分かりませんが、いずれもパイプ部材のデータで、自転車の形をしたフレームのデータではないのです。
    重さもパイプの長さで違ってくるので、意味不明です。
    例えば600㎜の長さのダブルバテッド管というのはありますが、フレームにする時は左右を切り詰めて欲しい長さに調整して溶接しフレームに組むという感じです。
    つまり、丹下・カイセイ・コロンブスはパイプメーカーでフレームは作っていません。
    ブコメで書いたケルビムはフレームメーカーで、上記のパイプメーカーから部材を購入してオリジナルのフレーム(オーダーメード)を製造しています。マニアでないと名を知らないこうしたフレームを作る小規模の工房が全国にあります。
    ケルビムはその中でも最も有名といっていいメーカーで、そういうものなら1.5kgも可能という事になります。

  2. ishiyan_kin より:

    id:mfigure
    コメントありがとうございます。
    確かに、パイプメーカーとフレームメーカーがごちゃまぜになってました。
    また、修正をしておきます!
    貴重なご意見ありがとうございまいた!

  3. ishiyan_kin より:

    id: maturi
    ご返信遅くなりました。
    確かにですね。
    昔は穴を開けたり、ヤスリで削ったりしたみたいです。
    でも、やっぱり強度が落ちちゃったりで四苦八苦したようです。www

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